Ford focus ST 225

Focus RS ???

Y'a de grandes chances qu'elle ressemble à.....CA!

Où bien encore.... à ...CA!

Fiesta ST et Focus ST : Ford mise sur les freins sportifs de Continental Teves Distances de freinage réduites, absence de fading, réaction parfaite dans la pédale de frein, aide au conducteur par l’assistant de freinage et l’ESP : dans l’équipement de ses modèles sportifs haut de gamme des séries Fiesta et Focus, Ford mise sur la technique de freinage de Continental Teves. À cet effet, les freins de roue, le servofrein et l’ESP ont été adaptés aux performances routières et au potentiel dynamique de la Fiesta ST de 150 ch ainsi qu’au moteur turbo à cinq cylindres de la Focus ST développant 225 ch.

En tant que fournisseur du système de freinage pour toutes les motorisations de Fiesta et de Focus ainsi que pour de nombreux modèles Mazda et Volvo, Continental Automotive Systems a été très tôt impliquée dans les travaux de développement. « L'objectif était de donner aux systèmes de freinage des modèles ST des caractéristiques constituant un complément parfait au tempérament des moteurs », précise à propos du travail de développement Rolf-Dieter Betzer, Customer Chief Engineer Ford Group chez Continental Automotive Systems.

Tuning logiciel pour la suspension : ESP adapté au comportement routier

Pour donner un comportement routier particulièrement sportif à la Fiesta ST et à la nouvelle Focus ST, Ford a modifié les ressorts, les amortisseurs et les stabilisateurs, ce qui a permis d'obtenir globalement un comportement routier très sportif et très agile. Continental Automotive Systems a ensuite adapté le logiciel ESP des deux véhicules ST. Ici, la priorité absolue est naturellement accordée à la sécurité de conduite : si un seuil défini est dépassé, l'ESP intervient en douceur mais avec efficacité. Sur la Fiesta ST et la Focus ST, les données requises pour des interventions optimales de l'ASR, de l'ABS et de l'ESP du système de freinage performant MK60 sont fournies par des capteurs actifs de vitesse de roue et des capteurs ESP de Continental Automotive Systems.

Freinage avec mordant : freins de roue surdimensionnés

Les freins de roue ont été également adaptés aux meilleures performances routières : dans les roues avant de la Fiesta ST, des étriers de frein modèle FN enserrent des disques de 278 millimètres de diamètre et épais de 25 millimètres. Dans la Focus ST, les freins de roue avant sont encore plus grands : grâce à leur conception compacte, les étriers haute performance du type Continental Automotive Systems FNRG 57 permettent la mise en œuvre de disques de 320 millimètres de diamètre et épais de 25 millimètres en version ventilée.

Article paru dans la presse Suisse...

Coup de Gueule contre Ford

ZURICH Le commandant de la police municipale estime qu'une affiche ventant les mérites de la Ford Focus ST favorise les comportements irresponsables sur la route «Warning! 225 chevaux pour 36 000 francs»: la récente affiche de Ford pour le modèle Focus ST a fait bondir Philipp Hotzenköcherle, commandant de la police municipale zurichoise. Dans une lettre adressée à Ford, et révélée par Blick, le commandant souligne combien il estime cette publicité «problématique». «Ainsi, des jeunes gens sont poussés à devenir des chauffards», a encore ajouté le premier policier de Zurich. Climat sensible La lettre a été écrite dans un climat particulièrement sensible en Suisse alémanique. Jeudi soir, Enrique, un Argovien de 23 ans, a perdu le contrôle de sa Ford Focus RS (un modèle de 215 ch minimum). L'accident a coûté la vie aux deux passagers du véhicule, âgés de 20 et 22 ans. Quant à Enrique et deux autres personnes impliquées, ils sont très gravement blessés et toujours hospitalisés. Du côté de Ford, on se défend de vouloir faire pousser de la graine de chauffard. Erwin Thomann, porte-parole du constructeur: «Le mot «warning», «attention» en français, est justement une mise en garde contre l'utilisation abusive de la puissance du véhicule.» Autre argument du constructeur automobile, le modèle Focus ST séduit habituellement les acheteurs dans la quarantaine. «Un modèle pour papys, disent les jeunes, un modèle qui n'a subi aucune modification de tuning.» Sur le fond, Ford ne serait pas défavorable à une limitation des chevaux pour les jeunes conducteurs, comme le propose l'association de défense des victimes de la route Road Cross. Voire même à un blocage de la vitesse à 120 km/h si nécessaire. Aujourd'hui déjà, les concessionnaires sont invités à proposer à leur jeune clientèle des cours de perfectionnement, comme ceux dispensés par le TCS. «Mais il n'est pas question d'interdire de vendre une voiture à un jeune. D'ailleurs, poursuit le porte-parole, les systèmes de leasing sont aussi en cause, car ils permettent à des personnes sans expérience d'acquérir des grosses cylindrées.» Actuellement, au moins huit marques différentes proposent des modèles avec une motorisation de 200 à 230 ch dans une fourchette de prix qui varie de 36 000 à 39 500 francs. © Le Matin Online